сталь 12х2нмфа состав

Категории: / / / ДАННЫЕ НА 2013 г. (стандартное пополнение) Комплекс К-10ЕН "Комета-10", ракета К-10С - AS-2 KIPPER Крылатая противокорабельная ракета. Разработана по постановлению Совмина СССР от 3 февраля 1955 г. в ОКБ-155 (Микояна и Гуревича), главный конструктор М.И.Гуревич. ТТЗ системы К-10 ("Комета-10") сформулированы 16 ноября 1955 г. - разработка системы велась ОКБ-256 (А.Н.Туполев). Согласно ТТЗ первый самолет-носитель системы - - должен был быть представлен на испытания 1 марта 1957г. Первая ракета К-10С выпущена ОКБ-155 в октябре 1957 г., опытную партию производил завод 256 под Москвой. Первый полет опытного ( 7203805) - 4 января 1958 г. в процессе испытания и отладки аппаратуры ракеты К-10С использовались летающие лаборатории на базе Ли-2 и Ми-4 оснащенные ГСН, а так же самолет-аналог СМ-К (модификация МиГ-19). Первый пуск ракеты в бросковом варианте - 28 мая 1958 г. Испытания ракеты К-10С велись на полигоне Владимировка ( подполковника В.В.Зенцова) - до конца 1958 г. выполнено 5 пусков на дальность до 96 км, в 1959 г. еще 12 пусков, но только 6 пусков были признаны удачными.   Ракета К-10С - AS-2 KIPPER под Ту-16. Фото сделано с истребителя F-16 ВВС Норвегии, 1980-е годы (фото - Norwegian MoD via Bernard Duncan Lyng, из архива Graham Summers, ). Проекции К-10 (рисунок И.Приходченко, из статьи Марковский В., Перов К. Авиационные крылатые ракеты. // Авиация и космонавтика. N 10 / 2005 г.)   Опытная ракета К-10 (Марковский В., Перов К., Авиационные крылатые ракеты. // Авиация и космонавтика. N 10 / 2005 г.) Совместные испытания комплекса К-10 велись с 21 ноября 1958 г. по ноябрь 1960 г. в НИИ ВВС и на Черном море (184 полета , 62 полета самолетов-аналогов СМ-К, израсходовали 34 ракеты, в т.ч. 2 с реальными БЧ и 10 ракет с телеметрической радиосистемой для передачи параметров полета). Начало серийного производства ракеты на заводе 31 (г.Тбилиси) - по постановлению СМ СССР от 31 декабря 1958 г. Акт о прохождении госиспытаний подписан после долгих споров по надежности комплекса в марте 1961 г. и 12 августа 1961 г. комплекс К-10 был официально принят на вооружение авиации ВМФ. В 1963 г. создатели комплекса К-10 награждены Ленинской премией. По умолчанию данные ракеты К-10С.   Второй опытный Ту-16К-10 (Марковский В., Перов К., Авиационные крылатые ракеты. // Авиация и космонавтика. N 10 / 2005 г.)     Испытания ракеты К-10 с Ту-16К-10 (Марковский В., Перов К., Авиационные крылатые ракеты. // Авиация и космонавтика. N 10 / 2005 г.)   Серийная ракета К-10С (Марковский В., Перов К., Авиационные крылатые ракеты. // Авиация и космонавтика. N 10 / 2005 г.)   Пуск К-10С из-под Ту-16К-10 (Flieger Jahrbuch - 1987. // Берлин. 1986 г., ГДР)   Ту-16К-10 (Марковский В., Перов К., Авиационные крылатые ракеты. // Авиация и космонавтика. N 10 / 2005 г.) Конструкция - крылатая ракета выполнена по нормальной аэроинамической схеме со стреловидным крылом и стреловидным оперением. Двигатель расположен под фюзеляжем ракеты.В конструкции ракеты использовались магниевый сплав МВ-5 (киль и стабилизатор), дюраль Д16Т (планер), сплав АМГ-6 (баки), литейный сплав АЛ-6, нержавеющая сталь 12Х2НВФА в силовых и стыковочных узлах.  Компоновка ракеты К-10СД (Рис. И.Приходченко, из статьи Марковский В., Перов К., Авиационные крылатые ракеты. // Авиация и космонавтика. N 10 / 2005 г.) Система управления и наведение - система управления комплекса - К-10У - включала в себя РЛС самолета-носителя и системы размещенные на ракете разрабатывалась КБ-1 под руководством С.Ф.Матвеевского). На ракете использовались автопилот с анероидным высотомером и командная корректировка курса с носителя на маршевом участке и АРЛС ГСН на конечном этапе (дальность самонаведения АРСЛ ГСН 15-20 км). В тактико-техническом задании на разработку ракеты содержалось требование обеспечения залпового пуска нескольких ракет по одной цели со сложным маршрутом выхода на цель. Двухканальная РЛС обнаружения и сопровождения цели на носителе ("ЕН") обеспечивала обнаружение цели, а РЛС коррекции ракеты на носителе обеспечивала коррекцию курса ракеты на начальном этапе. Дальность обнаружения цели носителем: - 180-250 км (требования ТТЗ) - 400 км (РЛС "ЕН" Ту-16К-10)   Описание применения ракеты К-10С: после запуска с носителя ракета просаживалась по высоте на 1000-1500 м после чего удерживала высоту полета с помощью анероидного высотомера. На 70-й секунде полета управление ракеты переводилось в командный режим по данным РЛС на носителе. На удалении от цели в 105 км по команде с носителя ракета входила в пологое пикирование под углом 13-18 град до высоты 2400 м, после чего пикирование становилось еще более пологим (3-8 град) до высоты 800-1200 м. В эшелоне 800-1200 м за 15-20 км от цели по команде с носителя включалась АРЛС ГСН ракеты, захватывала цель и выбирала траекторию по кратчайшему пути. Маневрирование ракеты в процессе полета происходило, но никаких алгоритмов преодоления ПВО ракета не имела. Двигатель - 1 х ТРД М-9ФК (короткоресурсный вариант двигателя Р-9Б, иногда в печати называется РД-9ФК), перед пуском на носителе обеспечивался запуск, прогрев и выход двигателя на маршевый форсажный режим с питанием от носителя. Топливо - керосин Т-1 или ТС-1. Тяга двигателя - 3360 кг   ТТХ ракеты: Данные по геометрии относятся к ракетам К-10С, К-10СН и К-10СД: Длина - 9750 мм (9450 мм по др.данным) Размах крыла - 4180 мм (4,8 м по др.данным) Стреловидность крыла по передней кромке - 55 град (площадь 7 кв.м) Профиль крыла - ЦАГИ СР-7С с относительной толщиной 6% (аналогично МиГ-19) Размах стабилизатора - 1900 мм Стреловидность стабилизатора - 55 град (п лощадь - 1,08 кв.м) Стреловидность вертикального оперения - 56,5 град (площадь - 0,915 кв.м) Киль снимался перед подвеской под самолет, монтировался после подвески. Высота - 2270 мм (в полете, 2100 мм - по др.данным) Диаметр корпуса - 920 мм Масса:

ОТЕЧЕСТВЕННАЯ ВОЕННАЯ ТЕХНИКА (после 1945г.) К-10 - AS-2 KIPPER Автор: Создана: 25.01.2009 15:23:02 Изменена: 04.01.2013 23:05:46 Комментариев:

К-10 - AS-2 KIPPER | MilitaryRussia.Ru отечественная военная техника (после 1945г.)